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#VIDEO Piratería de bombonas de gas pone en peligro a los venezolanos

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Por Karla Ávila Morillo

Las malas decisiones políticas del gobierno venezolano han llevado a una crisis humanitaria compleja, la cual genera graves consecuencias para los venezolanos ante la difícil situación económica que genera escasez de productos, desde los más básicos hasta los más especiales, a eso se suma la creciente hiperinflación y pérdida del poder adquisitivo debido a que los salarios no alcanzan para poder vivir dignamente.

Así lo indica una publicación de la Federación Internacional de Derechos Humanos (FIDH) junto al Programa Venezolano de Educación-Acción en Derechos Humanos (Provea), la cual explica: “La pandemia COVID-19 llegó a Venezuela en un contexto caracterizado por la existencia de una Emergencia Humanitaria Compleja constituida por una crisis social y económica de amplias dimensiones y una desinstitucionalización que disminuyó la capacidad de respuesta oportuna y adecuada a tan grave situación humanitaria agravada por las sanciones económicas impuestas por los Estados Unidos; además un gobierno de facto ejerciendo el poder de manera autoritaria, restringiendo de manera ascendente libertades y aumentando los controles sociales y la represión”.

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Para el año 2016 la BBC Mundo, de la British Broadcasting Corporation World Service, hizo una publicación donde mencionaba el “Reporte Especial 301” sobre las violaciones de los derechos de propiedad intelectual y patentes a nivel mundial de la Oficina de Comercio Exterior de Estados Unidos (USTR), allí no solamente se hablaba de las películas piratas, sino también de las licencias farmacéuticas, donde lamentablemente se encontraban tres países de América Latina: Argentina, Chile y Venezuela, según el reporte este último se llevaría la peor parte ya que “su permanencia en el ranking se debe a la ausencia de «esfuerzos aparentes» y la «falta de un sistema efectivo» para hacer frente a la extendida piratería y falsificación existente en el país”, dicho en el “Reporte Especial 301”.

Dichos aprietos económicos que afectan a todos los ámbitos del país perturban también la producción nacional y uno de los rubros que no deja de verse afectado es el de los combustibles, tales como el gas doméstico (GLP), el gas natural vehicular (GNC), el diesel y la gasolina; la deficiente distribución de estos ha generado retraso y un gran impacto negativo en la economía venezolana.

Ahora bien, las dificultades económicas por las que transitan los ciudadanos venezolanos, desencadenan en un bajo poder adquisitivo que a su vez provoca que las personas adquieran cualquier cosa para poder subsistir, y en ese sobrevivir están las necesidades básicas de cualquier ser humano como por ejemplo, el poder alimentarse, pero para poder consumir los alimentos diarios deben poder cocinarlos y para ello se requiere el gas doméstico, es aquí que muchas personas se ven en la disyuntiva de acudir al mercado negro donde no siempre se encuentra calidad o seguridad, ya que en algunos casos lo que se consiguen son bombonas en mal estado o hechas artesanalmente por personas que desconocen los elementos mínimos de seguridad para realizar cilindros metálicos seguros.

El abogado Juan Carlos Mogollón, quien es coordinador de la Red de Activistas Ciudadanos por los derechos humanos (REDAC) explica lo siguiente: “La raíz de este problema es que el Estado venezolano ataca a la empresa privada para manejar él exclusivamente las empresas de gas, lo que ellos llaman empresas estratégicas, sin embargo el Estado no tiene la capacidad para poder hacer todo y cubrir la demanda, esa capacidad existía cuando en Venezuela estaban un grupo de empresas privadas que eran las que manejaban el gas en cada estado, es decir, el grueso lo manejaba la empresa privada. Entonces cuando hay ese ataque a la propiedad privada, se apoderan de todo, ¿qué pasa?, es ahí que viene el mercado negro, la corrupción y la improvisación porque la gente precisa cubrir sus necesidades, es decir, ahora hay muchas personas necesitando bombonas de gas pero en algunos casos no hay suficientes para atender a todas las personas, en cuanto al combustible y el gas vehicular, pues al no haber gasolina suficiente personas irresponsables acuden a malas prácticas de adaptaciones de bombonas hechas artesanalmente que no cumplen con requisitos básicos de diseño y seguridad, lo hacen para poder trasladarse y además aprovecharse de la situación para estafar a incautos que por necesidad o ignorancia caen en esto, entonces en pocas palabras, vemos de nuevo la improvisación que da pie al mercado negro”.

Un grave realidad

Precisamente es la improvisación en la elaboración o adaptación de cilindros de gas, aunado a la mala manipulación de los mismos, lo que ha causado graves accidentes y en algunos casos han sido mortales para quienes en sus hogares o sus vehículos han instalado este tipo de dispositivos empíricos.
Ysrael Torrealba, técnico superior universitario en mecánica con especialidad en combustibles alternativos y quien trabajó por más de ocho años en el proyecto de Gas Natural Vehicular (GNV) nacional, además fue corredactor de algunas normas de la Comisión Venezolana de Normas Industriales (COVENIN) que rigen la materia del gas en Venezuela, explica que ese sistema trabaja a 3000 libras de presión sobre pulgada cuadrada, dice: “Para que los lectores tengan una idea, esas 3000 libras son 1360,77 kilos; entonces una pulgada cuadrada, imagínate la superficie del dedo pulgar, eso es aproximadamente una pulgada cuadrada. Pero ahora suponte que sobre tu dedo pulgar tengas 1360 kilos; lo digo para que veas la magnitud de la presión que hay ahí”.

Manifiesta además que los cilindros que se utilizan para contener el gas natural vehicular son hechos en una sola pieza, no tienen ningún tipo de soldadura, ni costura, ni unión, ni trabajo; son hechos en una sola pieza para poder soportar esa presión y en el punto más delgado tienen media pulgada de espesor, es decir, casi dos centímetros de grosor. En las curvas sobrepasan, en algunos casos, los dos centímetros. En cuanto a lo que se refiere a un cilindro de gas doméstico, está hecho para trabajar a 50 PSI (pound per square inch), mientras que la presión de ruptura de la bombona es de 150 PSI.
Para explicar lo relacionado al gas natural (GNC), dice que la presión de su uso es de 3000 PSI, es decir, unas doscientas veces más que una bombona doméstica que usa Gas Licuado de Petróleo (GLP); propone que imaginemos que si a una bombona que soporta 150 libras, se le meten 3000, es casi seguro que genere una explosión; sugiere Torrealba que pudiera ser lo que ocurrió en el reciente accidente en Barcelona, estado Anzoátegui, donde falleció José Vicente Gómez Machado, quien trabajaba en la estación de servicio PDV Araguaney y resultaron heridas ocho personas, puesto que las llamas del incendio alcanzaron a varios autos que se encontraban en el lugar cuando estalló un cilindro improvisado de una unidad de transporte, agrega: “El ciudadano común no tiene idea de la cantidad de presión que tiene eso, es extremadamente dañino y peligroso cuando se hace un mal manejo, en cambio cuando los sistemas están bien instalados no habrán problemas, pero cuando se utilizan materiales inadecuados pueden ocurrir accidentes”.

Foto: cortesía

Torrealba hace hincapié en que si se detalla una de las fotografías del sitio donde estalló esa bombona de gas vehicular, se puede observar una camioneta marca Ford modelo del año 80 – 89 aproximadamente, de las que son llamadas coloquialmente “perreras”, camionetas que usualmente son modificadas para trasladar personas y además usan cilindros de gas instalados de forma empírica sin medir el peligro que corren tanto conductores como los demás usuarios que emplean estos vehículos para trasladarse.

Deduce que la primera explosión que causó el incendio se dio al momento de surtir gas a esta camioneta, lo que prontamente generó la explosión de otros tanques de combustible “Algunos transportistas, tanto públicos como privados, en su desesperación por solucionar el problema de movilización y no tener gasolina, es que están poniendo en riesgo tanto sus vidas como las de los usuarios, así como quienes trabajan en las estaciones de servicio, están haciendo instalaciones piratas, son inadecuadas, inseguras, con equipos viejos o reusados sin certificación o pruebas hidrostáticas o de fuga, mucho menos están usando los elementos adecuados. Inescrupulosos siempre sobran por lo que hay estar alertas ante la llegada al mercado nacional de equipos chinos que no tienen homologación para ser usados en Venezuela”.

El experto explica que estos equipos chinos utilizan tuberías de acero galvanizado son soldadas, cosa que está prohibida porque deberían ser tuberías sin costura que pueden ser de acero inoxidable o de acero galvanizado pero sin soldaduras. Por esta demanda es que gente inescrupulosa, al querer tener beneficios para ellos mismos y hacer suponer que le hacen la vida más barata a los demás venden e instalan estos sistemas a bajos costos, porque no todo el mundo tiene 700$ dólares que es lo que aproximadamente pudiera costar una instalación bien hecha con buenos equipos para tener un carro que use gas natural.

Apunta que no solo hacen esas instalaciones de mala calidad, sino que están sacando equipos de carros viejos para instalarlos en vehículos nuevos, inventando adaptaciones y un sinfín de trampas que están cobrando vidas. Denuncia que tampoco hay talleres autorizados o certificados que hagan ese tipo de instalaciones porque PDVSA llevó al abandono ese proyecto que para el año 2010 se veía en declive y ya para el 2011 cerraban definitivamente los talleres y las instalaciones que se hacían en las plantas de vehículos, ya que estos salían de las plantas ensambladoras con los equipos originales y habían talleres externos que también trabajaban en este ámbito pero con el personal calificado y bajo estrictas normas de seguridad y calidad, mientras que PDVSA se encargaba de certificar a los expertos que trabajarían externamente y en algunos casos hasta proveían los equipos originales que iban a ser instalados por fuera, en cambio, cuando una persona importaba un dispositivo de manera particular había que presentar ante el ministerio de energía y minas las certificaciones correspondientes para que se le diera a la aduana el permiso para poder ingresar dicho equipo al país, pero ese trámite se acabó, ahora traen equipos de todos lados.

Recalca Ysrael: “La solución no es poner un policía en cada estación de servicio, porque ellos no están preparados para esto, lo ideal sería educar y capacitar tanto a los trabajadores que despachan combustible como volver a abrir los talleres autorizados para realizar instalaciones más seguras y puedan tener mayor credibilidad al comercializar con productos de calidad, porque no es la primera vez que sucede algo como lo ocurrido en Anzoátegui”.

Advertencias

Aunque el Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) mostró su preocupación públicamente por las violaciones a los protocolos de seguridad y emitió un comunicado donde se prohíbe el sistema de dualización de cilindros, además indicando que según el artículo 57 de la Ley de Transporte Terrestre que habla de las modificaciones: “cualquier transformación, modificación o cambio en sus características técnicas originales que altere la estructura, función o aspecto de un vehículo, y que éste en ningún caso afecte la seguridad del transporte terrestre, podrá efectuarse solamente previa autorización, expendida (sic) por el Instituto Nacional de Transporte Terrestre”, lo cierto es que la piratería sigue existiendo como un secreto a voces.

La misma advertencia fue dada por la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (CANATAME) donde indicaron que no es recomendable ya que no cumplen ni con estándares nacionales, ni mucho menos internacionales.

Foto: cortesía

Así como se ve afectada la producción y comercialización de los cilindros de gas GNC, también hay problemas serios con las personas que transportan gas GLP. En el estado Bolívar, sus ciudadanos no escapan de la desventura que significa conseguir bombonas de gas doméstico a precio justo y que estén en buenas condiciones.

Relata la señora Carolina Morales, quien vive en Puerto Ordaz y se ha quejado en varias oportunidades por la mala manipulación que les dan a los cilindros: “No me parece justo que con todo lo que uno tiene que luchar para poder conseguir bombonas, cuando por fin uno las tiene, entonces quienes se las llevan para llenarlas, las devuelvan en condiciones que lo que da es miedo tenerlas en la casa. Ni hablar de algunos líderes comunales que coaccionan a los vecinos para que sean sumisos porque sino, no les dan acceso al gas, ahora volviendo a lo otro, fíjate que ya han habido accidentes como lo que pasó en Unare, porque usan bombonas dañadas o con escapes que ponen en peligro a todo aquel que esté cerca”.

Esto junto a otros aspectos es una complicación de vieja data, tal y como fue publicado por la organización Transparencia Venezuela donde expresan lo siguiente: “Por lo menos en la red social Twitter, las denuncias por mal servicio, paralizaciones, despachos irregulares, comercialización dudosa y desvíos de rutas aparecieron en el 2012 y fueron constantes en los años siguientes. Y comenzando el 2019, el diagnóstico es el mismo entre “bachaqueo” de bombonas, cilindros en mal estado, tarifas inexistentes, racionamiento, colas kilométricas y tiempos de espera de más de 10 horas sin garantía alguna de recarga”.

Recordemos que el 30 de mayo del año 2017 hubo un incendio en la Planta de llenado de Gas Licuado de PDVSA Gas Comunal en Chirica, ubicado en San Félix, estado Bolívar, que dejó daños materiales y al menos quince camiones de los que surten las bombonas completamente calcinados. Otro suceso que enlutó a Guayana durante marzo de 2020, fue el que ocurrió en la planta baja de un edificio ubicado en Riberas del Caroní, donde una fuga de gas hizo que estallara todo el apartamento, dejando heridas a tres personas pero luego una de ellas moriría debido a que tenía quemaduras graves en más del 70% de su cuerpo.

Tan sólo entre el año 2020 y 2021 el Diario Primicia registró más de 50 protestas en el estado Bolívar por el deficiente servicio de venta, distribución y entrega de gas doméstico, además, más de 20 incidencias relacionadas a ventas ilegales, explosiones, incendios, muerte por inhalación de gas y promesas incumplidas por dirigentes regionales.

Para finalizar, Ysrael Torrealba recomienda tratar en lo posible de no golpear los cilindros, es importante que las instalaciones de las válvulas y tuberías las haga el personal calificado. Dice: “Uno de los errores más frecuentes es el dejar pasar o no prestarle atención a las fugas de gas así sean pequeñas”.

Un detalle significativo es que los gases naturalmente son inodoros, incoloros, insípidos e invisibles, por eso, para detectar su presencia se utiliza un aditivo llamado mercaptano que les da un olor característico para detectar su presencia, entonces, al detectar una fuga de gas, se debe cerrar la válvula principal, en caso de no poder, apagar el auto o la cocina y alejarse de cualquier fuente de chispa.

En caso de una explosión se debe correr o alejarse lo más rápido posible e inmediatamente en sentido contrario a la brisa para alejar los gases y avisar a los bomberos.

Video: cortesía
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